{"id":541,"date":"2021-01-12T20:28:40","date_gmt":"2021-01-12T20:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/seosimple.com.mx\/demo\/soluciones\/?p=13914"},"modified":"2025-07-10T10:47:20","modified_gmt":"2025-07-10T16:47:20","slug":"que-es-el-desarrollo-orientado-al-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/creasoluciones.com.mx\/blog\/general\/que-es-el-desarrollo-orientado-al-transporte\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el Desarrollo Orientado al Transporte"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si te preguntas <\/span><b>qu\u00e9 es el Desarrollo Orientado al Transporte<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (DOT), aqu\u00ed te hablaremos sobre este modelo de desarrollo urbano que busca generar ciudades m\u00e1s densas y compactas eliminando problem\u00e1ticas de congestionamiento vial, al poner como prioridad el transporte p\u00fablico y haciendo m\u00e1s eficientes las ciudades mediante concentrar m\u00e1s actividades en \u00e1reas menores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Algunas ciudades en China fueron las primeras en implementar acciones que dieron nacimiento a este modelo, siendo despu\u00e9s estudiadas por diversas organizaciones de talla mundial como la GIZ (Cooperaci\u00f3n Alemana), el ITDP (Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo), el WRI (World Resources Institute) y ONU H\u00e1bitat, entre otras; para, posteriormente, ser implementadas en otras ciudades alrededor del mundo. Esto ha generado un modelo que, hoy por hoy, demuestra tener beneficios para las ciudades en cuanto a cuestiones sociales, econ\u00f3micas y ambientales.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es as\u00ed, como despu\u00e9s de varios a\u00f1os, el gobierno de M\u00e9xico, en 2018, decidi\u00f3 incorporar el modelo del Desarrollo Orientado al Transporte a trav\u00e9s de la <\/span><a href=\"https:\/\/www.gob.mx\/conuee\"><span style=\"font-weight: 400;\">Comisi\u00f3n Nacional para el Uso Eficiente de la Energ\u00eda<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, proponiendo este modelo para las ciudades mexicanas como una de las primeras acciones que se requieren para romper los incentivos a la expansi\u00f3n urbana.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El principal eje rector del Desarrollo Orientado al Transporte es el transporte p\u00fablico masivo y la creaci\u00f3n de barrios en torno a \u00e9ste, donde haya actividad comercial, residencial y de negocios y con buena infraestructura para ciclistas y peatones, siempre favoreciendo la movilidad sustentable al concentrar el mayor n\u00famero de actividades posibles en \u00e1reas reducidas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para apoyar a sus clientes, en cuanto el conocimiento de las zonas donde est\u00e1n interesados en invertir, dentro de los proyectos enfocados al cumplimiento de los par\u00e1metros del DOT, los <\/span><b>an\u00e1lisis de sitios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> o ubicaci\u00f3n que realiza CREA ser\u00e1n de gran utilidad. Estos detectan las posibilidades de las zonas de influencia y el transporte de la zona y su relaci\u00f3n con la propiedad y brindan alternativas para usos del predio. Con base en los resultados de los an\u00e1lisis, los clientes pueden tomar una decisi\u00f3n m\u00e1s acertada.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De acuerdo con el Est\u00e1ndar de Desarrollos Orientados al Transporte, publicado por el Proyecto de Transporte Urbano Sustentable (SUTP por sus siglas en ingl\u00e9s), que forma parte de la GIZ, los principios del desarrollo urbano para el transporte en la vida urbana son los siguientes:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CAMINAR. Desarrollar barrios que promuevan la caminata.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PEDALEAR. Priorizar las redes de transporte no motorizado.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CONECTAR. Crear redes densas de calles.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">TRANSPORTAR. Localizar el desarrollo cerca del transporte p\u00fablico de alta calidad.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">MEZCLAR. Planear para usos de suelo mixtos.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">DENSIFICAR. Optimizar la densidad y la capacidad del transporte p\u00fablico.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">COMPACTAR. Crear regiones compactas con viajes cortos.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CAMBIAR. Aumentar la movilidad regulando el uso del estacionamiento y las calles.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos 8 principios son los que le dan vida al Est\u00e1ndar y, si bien, requieren de una serie de acciones por parte del gobierno, tambi\u00e9n la iniciativa privada podr\u00eda contribuir de manera importante para apoyar y promover este tipo de desarrollo urbano.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es as\u00ed como el mercado inmobiliario puede contribuir, creando desarrollos mixtos cercanos a los medios de transporte masivos, benefici\u00e1ndose del flujo de personas y ayudando a detonar la econom\u00eda de los barrios DOT (Desarrollo Orientado al Transporte). Para la creaci\u00f3n de los desarrollos mixtos, los estudios de mercado inmobiliario pueden generar recomendaciones con base en las expectativas de los clientes potenciales e impulsar retornos de inversi\u00f3n m\u00e1s favorables.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Otro beneficio que pueden tener los desarrolladores al participar en este tipo de desarrollos es la reducci\u00f3n en los costos de construcci\u00f3n, pues al estar cerca de los medios de transporte masivos, el mercado, naturalmente, requerir\u00e1 menos cajones de estacionamiento. As\u00ed se reducen los costos de obra y aumenta la densidad que puede alcanzar un edificio de residencias al ocupar esos metros cuadrados en m\u00e1s viviendas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">De igual manera, se ha observado que los valores del suelo incrementan de manera considerable en zonas con mejor accesibilidad, lo cual, a la par, significa un incremento en las rentas y los rendimientos inmobiliarios.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con servicios de <\/span><a href=\"https:\/\/creasoluciones.com.mx\/blog\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">CREA<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, en cuanto a <a href=\"https:\/\/creasoluciones.com.mx\/blog\/estudios-de-mercado-inmobiliario\/\">an\u00e1lisis de mercado inmobiliario<\/a> y <\/span><b>an\u00e1lisis de sitios <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">o ubicaci\u00f3n,<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">los inversionistas y patrocinadores interesados en participar en los proyectos de los barrios DOT, podr\u00e1n conocer m\u00e1s a fondo lo que estos les ofrecen y evaluar sobre datos m\u00e1s claros las propuestas y precisar la posibilidad de que puedan cumplir sus expectativas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Fuentes:\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.sutp.org\/publications\/transit-oriented-development-tod-standard-2-1\/<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/mexico.itdp.org\/documentos\/desarrollo-orientado-al-transporte-dot\/<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si te preguntas qu\u00e9 es el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), aqu\u00ed te hablaremos sobre este modelo de desarrollo urbano que busca generar ciudades m\u00e1s densas y compactas eliminando problem\u00e1ticas de congestionamiento vial, al poner como prioridad el transporte p\u00fablico y haciendo m\u00e1s eficientes las ciudades mediante concentrar m\u00e1s actividades en \u00e1reas menores. 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